每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是 明洞 2 號韓流公寓 - 首爾

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

其實線上訂飯店還蠻簡單的

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商品訊息描述價格:

主要設施

  • 22 間禁煙客房
  • 空調
  • 自助洗衣
  • 禮品店/書報攤
  • 行李寄存
  • 櫃台服務 (有時間限制)
  • 旅遊諮詢/購票服務
  • 公共區域提供電視

熱情款待

  • 獨立浴室
  • 洗衣設施
  • 吹風機
  • 電梯
  • 有線電視服務
  • 高畫質電視

鄰近景點

  • 位於中區
  • 崇禮門就在附近
  • 景福宮就在附近
  • 東大門綜合市場就在附近
  • 德壽宮就在附近
  • 南山公園就在附近
  • 韓國國立博物館就在此區域
  • COEX 會展中心就在此區域
  • 首爾塔就在此區域
  • 曹溪寺就在此區域
  • 昌慶宮就在此區域
  • 昌德宮就在此地區


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳志祥╱台北報導】住宿優惠方案

已經加盟日職讀賣巨人隊的旅日球星陽岱鋼28日將要召開記者會,再度向國人說明加盟巨人軍的想法,在巨人隊給了「特別待遇」下,陽岱鋼成為明年世棒經典賽大「咖」球星的「最後希望」,未來參賽與否的動向攸關中華隊士氣!

日本媒體形容巨人隊給了陽岱鋼「特別待遇」。除了滿足台灣媒體與球迷的渴望,28日將「加演」一場加盟記者會,讓台灣各界更能了解「岱桑」的想法與合約內容;最重要的是巨人隊對陽岱鋼參加經典賽開「綠燈」。

陽岱鋼可能要講清楚他的合約內容,目前他的合約宛如「五里霧」,大部分日本媒體報導「5年15億日圓」、東京體育報說是「6年18億日圓」、有台灣媒體寫出「5年22.5億日圓」,而巨人球團社長久保博說過「合約是3年以上」。

巨人球團到底多麼禮遇陽岱鋼?說明合約內容變得很重要,陽岱鋼身價有多高?他是追平日職自由球員合約年限、還是打破紀錄?都是眾多支持球迷好奇的焦點、也想分享陽岱鋼的成就。

另外,陽岱鋼要不要參加2017年世棒經典賽?也在他與巨人隊簽約後,更是國人關心重點,巨人隊為何給了陽岱鋼參賽的「特別待遇」?主要是巨人球團感受到熱血的陽岱鋼很有參賽意願。

中華隊戰力不齊,最需要陽岱鋼成為典範,「身為台灣人」不是靠嘴巴講一講,而陽岱鋼也成了中華隊徵召大「咖」球星的「最後希望」,只是他以高額簽約金加盟巨人軍,是否會對巨人隊不好意思而選擇退賽?未來動向值得關注。

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工商時報【林憲祥╱屏東報預訂景點旅館導】

屏東縣爭取已久的台鐵恆春支線,行政院長林全昨(2)日率交通部長賀陳旦到屏東縣內獅車站視察後,終於拍板定案,定調為觀光鐵路,總經費199億元。縣長潘孟安認為,這項工程施工並不難,建請行政院縮短施工期程,希望由原來規畫的114年縮短到110年就完工營運。

潘孟安指出,屏東每年湧入數以百萬計的遊客,去年更突破千萬人次,「阿里山、集集都有小火車,為何屏東觀光勝地居然沒有火車?」。為此,潘孟安今年6月曾北上向林全和交通部爭取高鐵南延屏東、台鐵新建恆春支線等重要交通建設。

林全昨日抵達屏東內獅火車站,聽取交通部鐵路改建工程局簡報恆春鐵路的可行性研究。恆春支線鐵路計畫從內獅車站起至恆春站,全長37.7公里,沿線車站包括新枋山站、楓港站、竹坑站、海口站、車城站、五里亭站共8站,總經費199億元,包括環評、細部設計、用地取得、工期等,預計114年完工。

潘孟安認為,恆春支線從2005年就開始規畫,已經歷經兩個朝代,如果還要等到114年才完工實在太久,他建議除了環評必要的期程外,其他作業期程應該縮短旅店,希望在110年前就可以營運。

林全則表示,屏東有好山好水、觀光、農業等資源,如何串聯非常重要,他希望恆春支線不只是鐵路,更能帶動觀光產業發展、創造就業機會等多重功能,因此恆春支線將以觀光為主,沿途車站、列車都需有特色,遊客搭高鐵到左營站後,就可以搭乘觀光列車一路到恆春,行車過程中也能規畫深度旅遊或慢遊,如此更有意義。

依鐵改局的規畫,恆春觀光鐵路將以發展綠色觀光鐵道為主軸,締造恆春半島全新深入體驗旅遊方式,未來更將進一步結合公路公共運輸及遊艇觀光,以複合式運輸方式,提供旅客全方位多樣性的旅遊服務。

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